• 수요일에 VLCC선 3척이 호르무즈 해협을 통과하고 난 이후 여러 선박들의 통과 시도가 있었으며 페르시아만 해역의 선박 적체 해소에 도움이 될 것이라는 기대감이 높아졌다.

• 이번 주 케이프사이즈 및 파나막스급 선형의 건화물선 운임은 초반 변동성이 컸으나 하락 마감했다.

• 수프라막스급 및 핸디사이즈급 선형의 운임은 특히 미국 걸프와 남미 동부 해안에서 상승했는데 강한 수요가 이어지고 있다.

• 파나마 운하의 혼잡은 점점 심해지고 있으며, 6월 예정된 유지 보수 작업으로 인해 더욱 악화될 수 있다. 운하 이용 수요 증가로 인해 슬롯 가격이 가까운 시일 내에 낮아질 가능성은 낮다.

중동 전쟁 업데이트 및 유조선 시장 동향

페르시아만에서 가장 중요한 소식은 적어도 해운업계 관점에서 수요일에 VLCC선 3척이 호르무즈 해협을 통과했으며 다른 선박들도 "해협 통과"를 시도했다는 것이다. 중국 국적선 두 척과 한국 국적선 한 척이 이란 측에 통행료를 지불한 후 해협을 통과했다. 이번 조치는 해협의 공동 운영 프로토콜이 마련되고 있음을 보여주는 첫 번째 신호로 해석된다. 실질적으로 이는 석유/에너지 시장(및 관련 선박)이 양분될 가능성이 있음을 시사한다. 즉 페르시아만을 자유롭게 드나들 수 있는 국가와 그렇지 못한 국가에 대해 서로 다른 가격이 적용될 수 있다는 것이다.

한편 미국과 이란 간의 전쟁 협상은 재개될 기미 없이 교착 상태에 빠져 있다. 원유 선물 가격은 이번 주 협상 재개에 대한 기대감으로 하락했지만 이를 추가적으로 뒷받침할 만한 의미 있는 소식은 나오지 않았다.

건화물 시장 동향

건화물 시장은 이번 주 변동성이 컸으며 선형 별로 운임은 뚜렷한 차이를 보였지만 결국 안정적인 흐름을 나타냈다.

최근 운임 급등을 주도했던 케이프사이즈 션형은 특히 태평양 유역에서의 용선 활동이 제한을 받으면서 소폭 하락했다. 대서양 유역은 주 초반 강세를 보였으나 수요일 오후부터 목요일 새벽까지 수요가 다소 줄자 운임은 보합세로 돌아섰다. 6월에는 양 유역 모두에서 선박 공급이 빠듯할 것으로 예상되어 운임의 상승이 이어질 전망이다.

파나막스급 선형은 대서양(특히 남미 동부 해안)에서의 곡물 수요 둔화와 유럽 및 지중해 유역에서의 선박 공급량 증가로 인해 선주들의 제시 가격이 낮아지고 있다. 태평양 유역 역시 화물 수요 둔화와 즉시 운항 가능한 선박 공급량 증가로 인해 제한을 받고 있다. 용선 시장 참가자들은 상황을 살피면서 입찰에 신중한 태도를 보이고 있어 향후 몇 주 동안 더 큰 폭의 하락세가 나타날 가능성이 있다.

대형 선박들이 이번 주 어려움을 겪는 동안 수프라막스급과 핸디사이즈급 선형들은 최근의 강세를 이어갔다. 수프라막스급 선형은 주 초 아시아에서 강세를 보였다. 이번 주 남미 동부 해안에서의 수요는 견조했으며, 미국 걸프 지역은 초반 부진 이후 문의가 증가하면서 운임 상승을 뒷받침했다. 북대서양과 지중해 유역은 선박 예약 건수가 증가하면서 대체로 안정적인 흐름을 보였다.

파나마 운하는 향후 건화물 운송에 있어 위험 요소로 작용할 것으로 예상된다. 파나막스급 선박의 슬롯 입찰가는 100만 달러 내외 또는 그보다 약간 높은 수준에서 거래되고 있으며 평소 수준보다 훨씬 높은 프리미엄이다. 최근 네오파나막스급 선형의 슬롯 입찰가는 200만~400만 달러까지 치솟은 것으로 나타났다. 6월로 예정된 정기 보수 공사는 운하 혼잡을 더욱 악화시키고 슬롯 입찰에 더 큰 프리미엄이 붙을 가능성이 있다. 몇 년 전 수위 저하로 통행이 제한되어 발생했던 혼잡 사태와는 달리 현재의 혼잡은 화물 수요 증가에서 비롯되었다는 점에서 큰 차이가 있다. 견고한 세계 경제 성장과 화물 수요 증가 지속은 파나마 운하 통행료에 장기적인 압력을 가할 것으로 보인다.

홍해 상황 업데이트

홍해 사태가 시작된 지 945일이 지났지만 홍해 또는 바브엘만데브 해협 인근에서 선박 공격에 대한 새로운 보고는 나오지 않고 있다. 유조선과 컨테이너선은 계속해서 희망봉을 우회하고 있다.

소말리아 해적 활동은 잠잠한 상태를 유지하고 있으며 영국해사무역기구(UKMOT)는 새로운 의심스러운 활동이나 공격이 보고되지 않았다고 밝혔다.