• 원유 가격 상승과 해상 운송 예약 급증으로 인해 벙커유 가격은 이번 주 보합에서 10% 정도 올랐다.

• 페르시아만 정세는 안정될 기미를 보이지 않고 있으며, 이로 인해 원유, 벙커유, 유조선 시장은 변동성이 큰 상태를 유지하고 있습니다.

• 케이프사이즈급 션형을 중심으로 건화물 운임은 계속해서 상승하고 있다. 석탄과 철광석 수요 증가가 상승세의 주요 원인이며, 긍정적인 글로벌 거시경제 상황을 고려할 때 이와 같은 추세는 당분간 지속될 것이다.

• 핸디사이즈급과 수프라막스급 선형의 운임은 미국과 남미의 곡물 수요 증가에 힘입어 견조한 흐름을 보이고 있다.

• 곡물 및 해상 운임 시장은 전반적으로 상승세를 유지하고 있으며, 현재의 강세장이 둔화될 만한 요인은 거의 없어 보인다. 

중동 전쟁 업데이트 및 유조선 시장 동향

호르무즈 해협의 개방과 폐쇄 문제는 유조선 운임 시장에 계속해서 변동성을 야기하고 있다. 이번 주 운임은 양극화 현상을 보여 대서양 유역에서는 브라질과 미국 걸프에서의 수요 증가로 VLCC 운임이 상승했다. 서부 해역에는 가용 선박이 부족하여 운임 상승을 뒷받침하고 있다.

반면 소형 탱커선의 경우 톤 수 증가로 운임이 하락하고 있다. 아프라막스급 탱커선 운임은 지난주 소폭 하락했지만 선주들의 운임 방어로 호가 물량이 늘어나게 되어 추가 하락은 어려울 것으로 보인다. 

원유 및 정유제품 시장, 유조선 운임 및 벙커유 가격 전망은 매우 ​​불확실하며 정치적 상황에 따라 변동성이 커지고 있다. 이란은 호르무즈 해협의 통제 범위를 확대해 영향력을 강화하고 있다. 이란 이슬람혁명수비대는 호르무즈 해협을 이란 동부의 자스크 섬에서 서부의 시리 섬까지 설정하고 여기를 "광대한 작전 구역"이라고 규정했다. 목요일 새벽 아랍에미리트 해안에 정박 중이던 한 선박에 "허가받지 않은 인원"이 승선했다는 보고가 나오면서 페르시아만에 위기가 감돌고 있다. 해당 선박은 현재 이란 영해로 향하고 있다.

건화물 시장 동향

케이프사이즈 선형은 이번 주 모든 항로에서 상승세를 나타냈으며 이달 최고치를 경신했다. 브라질-중국 및 호주-중국 항로 운임은 주 초반 상승세를 보인 이후 최근 며칠 안정을 되찾고 있다. 특히 대서양 유역에서는 강한 수요로 선적 물량이 증가함에 따라 운임은 상승하고 있다. 해상운임 선물시장의 2026년 후반 포워드 커브는 악화되고 있어 이와 같은 신호는 상승세는 제한할 것이다. 

파나막스급 선형은 이번 주에도 상승세를 이어가며 대서양과 태평양 유역 모두에서 상승 모멘텀을 강화했다. 대서양 유역에서는 특히 남미의 북부 해안과 동부 해안에서 강한 운송 수요가 나타나고 있으며 이로 인해 3개 주요 항로에서의 일일 용선료는 19,000달러를 넘어서고 있다. 태평양 시장 역시 대서양 유역과 유사한 흐름을 보였으며, 인도의 석탄 수요 증가와 중국의 철광석 수요가 상승세를 주도했다. 이와 같은 수요 증가로 인해 인도네시아가 수혜를 입고 있다.

수프라막스와 핸디사이즈 선형의 운임은 주 초반 보합세를 나타냈으나 곡물 수요 호조에 힘입어 빠르게 상승하고 있다. 핸디사이즈 션형의 경우 아시아와 태평양 시장이 운임 상승의 주요 동력이 되었으나, 남대서양과 미국 걸프만은 선박 규모와 화물 수요가 균형을 이루면서 보합세를 나타냈다.

견고해진 거시경제의 영향을 받아 건화물 시장의 향후 전망은 계속해서 강세를 나타낼 것이다. 미국에서의 인플레이션 상승은 달러화 강세는 물론 전반적인 원자재 가격 상승을 뒷받침할 것으로 예상된다. 아시아 구매자들이 중동 원유 공급 부족을 해소하기 위해 대체 시장에서 경쟁을 벌이고 있어 원유 선물 시장은 비정상 시장인 백워데이션(근월물 가격이 원월물 가격보다 높은 현상)을 형성하고 있다. 인도는 전국적인 폭염 속에서 전력 생산을 위해 석탄 사용량을 늘리고 있으며 중동 지역의 LNG 공급 차질로 이들 가격이 상승하고 있다. 중국의 구매관리자지수 상승과 인민은행의 금리 인하는 중국의 철강 생산량과 철광석 수입량을 늘리는 원인이 될 것이다.

홍해 상황 업데이트

홍해 위기가 시작된 지 938일이 지났지만 홍해 또는 바브엘만데브 해협 인근에서 선박 공격에 대한 새로운 보고는 나오지 않고 있다. 유조선과 컨테이너선은 여전히 희망봉으로 우회하고 있으며 CMA CGM은 이번 주 수에즈 운하를 경유하는 새로운 항로를 추가시켰다.

소말리아 해적 활동은 이번 주 소강상태를 보였으며 영국 해사무역기구(UKMTO)에 새로운 공격이나 의심스러운 활동이 보고되지는 않았다.